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所(suǒ)以各国(guó)的空军部队一般(bān)都(dōu)有要求，一旦发生事故，并且(qiě)在无法抢救的情况(kuàng)下，一定(dìng)要在最佳的时间内(nèi)跳(tiào)伞。在我国，遇(yù)难的飞行员已经超过一百(bǎi)名了，在(zài)这多(duō)名遇难

哈利 波(bō)特(tè)与阿(ā)兹卡班囚(qiú)徒电(diàn)子书

飞行员当(dāng)中有(yǒu)很多人(rén)其实都可以逃(táo)生的，可是因(yīn)为各(gè)种原因而放弃了。有(yǒu)的(de)人是为了不哈(hā)利 波特与阿(ā)兹卡班囚徒(tú)电(diàn)当有危(wēi)险的(de)时候(hòu)，飞行员到底该不该(gāi)弃机跳伞？这一(yī)个问题一(yī)直以来都(dōu)是十(shí)分有争(zhēng)议的一个话题，有(yǒu)些人认为，如(rú)果是从(cóng)价值上来看(kàn)飞行员的价值要远(yuǎn)远的(de)高于战机，因(yīn)此(cǐ)在(zài)遇到(dào)危险时，飞行员(yuán)一定(dìng)要第一时间跳伞(sǎn)，而另外有一些人认为，这些飞(fēi)行员，如(rú)果跳伞之后战机危及(jí)到(dào)行(xíng)人该怎么办(bàn)？飞行(xíng)员的价值相对于(yú)战机来说确实要高很多，要知道美国的一(yī)架F22战(zhàn)斗机(jī)造价一(yī)般是在2亿美元以上，而一名合格(gé)的飞(fēi)行员需要(yào)经过五(wǔ)年(nián)的校(xiào)园(yuán)培训以及三年(nián)以上(shàng)的(de)长期训练才(cái)能开上(shàng)战斗机。子(zi)书让战机砸中行人，而(ér)有的就是(shì)想要尽力的(de)抢(qiǎng)救战(zhàn)机从而错(cuò)过了最佳的跳上时间。